近来，广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊项目顺畅完结了3.6万平方米的金属屋面的施工，全方面进入室内装饰和机电装置阶段。

　　西四指廊项目在建造期间，广东机场集团工程建造指挥部与参建单位先后克服了西四指廊和西五指廊联接、屋面双曲面造型玻璃制造装置等技能难题，确保了项目的顺畅推动。

　　广州白云国际机场三期扩建工程西四指廊项目金属屋面分项工程主要是由檐口铝板体系、直立锁边金属屋面板体系、矩形采光天窗及三角形采光天窗四大体系组成，总施工面积3.6万平方米。屋面设置考虑当地气候，设置防风体系及防掉落体系，确保相关运用功能。整个屋面支撑体系彻底习惯因为气温改变、风荷载及地震荷载的效果引起的位移改变。

　　据施工方介绍，西四指廊项目全体造型看似简略，实则否则，屋面体系存在较多技能难点。首要，因为西四指廊是和已建成运用的西五指廊交代，两个单体规划结构不共同，怎么确保施工完结后两指廊屋面完美交代是一大难题，这需求严控施行工程质量，需做到和理论图纸、模型要求共同。其次，西四指廊屋面为双曲面造型，屋面板自身存在必定的柔韧性，而玻璃则否则，存在误差稍大则无法装置，并且三角形玻璃每块板尺度均不共同，怎么规划玻璃分格、处理好双曲面玻璃与施工的误差成为要害点。此外，金属屋面板有较多长度较长的弯弧板且同一块板接连存在四个不同的弯弧半径，现在弯弧机没办法完结此板的加工，怎么交给此部分也是一大难度。

　　为处理项目施工中存在的难点及问题，在双曲玻璃的问题上，工程建造指挥部与参建单位从规划源头下手，在确保规划的基本要求、外观及各项功能不变的情况下，建模剖析、调整规划玻璃弧度，将双曲玻璃调整为单曲或平面玻璃。没有办法处理的误差，通过调整玻璃型材，在型材上添加圆球形衔接板，确保玻璃可以终究靠此型材旋转，完结误差的调整。别的关于弯弧板问题，通过重复对机器的调整，并加工制造弯弧板工装，在地上完结弯弧板的调整、使其完美贴合弯弧结构，确保顺畅施工。

　　西四指廊项目坐落广州白云国际机场T1和T2航站楼之间，是白云机场三期扩建工程的重要组成部分。三期扩建工程建成后，白云机场原T1和T2航站楼将衔接成一个全体，组成白云机场榜首航站区。