买新车的时分除了必要的发动机装备等以外悬挂也是很重要的，由于会直接影响今后的行进感触和舒适性，今日就和我们聊一聊的各种差异。

　　榜首麦弗逊独立悬挂，这个是一个叫麦弗逊的兄弟搞得，长处首要在于廉价体积小，合适底盘的布局，由于它是独立悬挂所以它的舒适性仍是可以的，缺陷首要在于这款悬架多用于轿车的前面，刹车简单允许并且转弯的时分侧倾也会很大，当然这个不是肯定的，这类悬挂其实也分贵和廉价的，贵的会用分体式下摆臂或许是加一根抗扭杆，所以这也便是为什么有些豪车也运用这款悬架可是仍然很贵的原因。

　　第二双叉臂独立悬挂，这种悬挂呢其实也可以分得很细，比方说双叉A臂，三球脚双插，四球脚双插等等，其实它和麦弗逊是相同的优化作用不同，价格也同样是相差很大，抽象的来讲这种悬挂的控制比较好，抗侧倾能力强，比方曾经的老马6用的便是这种悬挂，缺陷的话就在于本钱比较高并且占用地盘的空间大。

　　第三种多连杆独立悬挂，精确的来讲双叉臂其实也应该算是多连杆的一种，这种也可以分得比较细，比方说3连杆或许4连杆，包含现在还很常见的5，这种悬挂稳定性不错并且关于车身弹跳的过滤比较好，乘坐十分舒适，并且它的控制功能也可以坚持，榜首台运用这个多的车型便是奔驰的190E，缺陷的话同样是占用的空间大，并且本钱包含开发难度都比较大。

　　第四种便是最常见的扭力梁悬挂，这款悬架价格最廉价又名板车悬挂，多用在一些小车的后悬挂上，坐在后排过减速带真的也算是一种摧残，究竟也是就一根棍子周围挑两个轮毂，长处的话底盘空间比较好布局，并且钢性不错，当然即使是这种悬挂厂家假如得好也会有比较好的作用，比方新昂克塞拉调的感觉仍是很不错的。