望文生义，开放式差速器就没有任何约束，可以在轿车转弯时正常作业的差速器，行星齿轮组没有一点锁止设备。

　　整个差速器体系的中心是由：差速器壳体、自动齿轮、从动齿轮、两个侧齿轮（下文简称太阳轮）、两个行星齿轮组成。自动齿轮：把发动机的纵向动力转换为横向动力。从动齿轮：合作自动齿轮将动力进行减速（扩大扭矩)。太阳轮：左右半轴衔接差速器的齿轮。行星齿轮：作为差速器内部的公共齿轮，作用是将动力进行反向传递。

　　这儿涉及到“最小能耗原理”，地球上一切物体都倾向于能耗最小的状况。所以，当一侧车轮打滑时，遵从“最小能耗原理”悉数动力都会转向打滑一侧车轮，导致悉数动力丢失，使车辆无法脱困，所以在越野路面差速器反而会影响车辆经过性，一定要经过差速锁来锁至差速器。

　　而差速锁，望文生义，便是将差速器锁止的部件。差速器的存在让轿车在一侧驱动轮打滑的情况下动力无法有用传输，驱动力都分配到了打滑的车轮，不打滑的车轮就无法驱动。这时候就要用到差速锁了，将差速器进行彻底锁止，驱动轮就可以同步输出动力。

　　像是奔驰G级、JEEP牧马人路虎卫兵这些越野车界的大神，它们的强悍越野功能，差速锁功不可没，奔驰G级的前中后三把锁一起锁止，只需有一个车轮有附着力就能脱困，面临各种严苛的高强度越野都轻松应对。