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时间: 2024-07-30 10:52:33 |   作者: 开云登录平台官方

产品简介 / Introduction

  l、转向不灵。由于转向轴过紧。致使转向阻力增大,需要调整转向轴的压紧螺母至适当位置;若转向轴轴承损坏也会导致转向不灵活,换上新轴承即可解决;对于方向盘式的三轮车,则可能是方向机内缺了润滑脂,所以要定期加入润滑脂;若方向机的轴承调整过紧或方向机内的齿轮与齿条啮合太紧,也会导致转向不灵活,这时需进行重新调整。

  2、三轮车跑偏。1)如果前轮负荷过大,或货厢载荷偏于一侧,三轮车就会跑偏,所以用户装货时,应将货物均匀放置,避免意外事故的发生;2)若前轮气压过低,左右后轮气压差过大,将会导致三轮车跑偏,这时应将前轮气压充至标准值450kPaa,后轮气压充至550kPaa,并使两轮的气压值相等;3)减震器左右弹簧弹性不一致或减震器不平行,工作长度不一致也将导致三轮车跑偏,这时需检查两弹簧的规格是否一致或更换失效的弹簧,减震器不平行、工作长度不一致则应重新安装;若减震器的轴弯曲,应拆修更换,直到其平行,工作长度一致;4)左右板簧弹性不一,也将导致车跑偏,这时需更换板簧才能解决;5)平行拉杆长度不一,两边受力不均,也是导致车跑偏的一大原因,这时需调整至长度相同;6)由于撞车致使车架变形,引起转向套倾斜,角度变化,也将导致跑偏,这时应予以校正,若大梁要倾斜扭曲严重,则需要换新的大架。

  机手常把轴瓦拉(或烧),凸轮轴烧、拉缸等故障而造成的不能运载的发动机称为负荷车。对于负荷车,如果盲目地拆卸检查,则费时费力。那么怎样判断负荷车的故障部位呢?

  轴瓦拉(或烧)时,其耐磨合金层就会脱落成为粉末状而进入油底壳内的机油中,一部分就会随机油被机油泵泵入油道,经过滤清器时便粘附在滤芯上。因此,遇到负荷车应先打开机油滤清器外罩,检查滤芯表面是否附着脱落的合金层粉末。若有,则为轴瓦拉(或烧)。然后逐个检查连杆是否有轴向间隙,无不正常的情况时,再逐个打开主轴承盖检查主轴瓦拉、烧情况。若没有脱落的合金层粉末,则为凸轮轴烧或拉缸。这时应退出正时齿轮室盖上的止推螺钉,用撬杠沿轴向撬凸轮轴,看能否移动,不能移动时,则为凸轮轴烧,能移动而又无不正常的情况时,则为拉缸故障。

  齿轮油泵传动装置经拆检后装复时,先使可动爪形联轴节与固定爪形联轴节的牙齿处于全齿啮合位置,然后在定位板的两个固定螺栓松开但不拧掉的情况下,使接合杠杆总成上的定位销插入定位板上后边(齿轮油泵一边)的孔中。如果定位板上的长槽孔已转到极限,定位销仍不能插入孔中时,则需重装接合杠杆总成,改变其花键配合位置,调整好后,拧紧两个定位板固定螺栓和接合杠杆总成固定螺栓。最后,应反复扳动接合杠杆总成几次,可动爪形联轴节应滑动自如,从检视孔处观察,接合位置两联轴节牙齿应全齿啮合,分离位置应全齿脱开。

  一般有关内燃机的使用说明书里面,都把装配活塞销时活塞的加热温度规定在70℃100℃之间,使活塞销座孔胀大,与活塞销成为间隙配合,以便顺利装入活塞销。但活塞加热至70℃100℃后,装配时烫手,对于装配又有不良的影响,同时,加热时要消耗大量的热能,也造成浪费。

  为提高装配工艺性,节约能源,我们对履带拖拉机的4125型柴油机的活塞(材质为共晶铝硅合金)进行了加热试验。试验发现,当活塞加热至50℃时,其活塞销座孔直径的最小胀大量为O.046毫米,最小配合间隙为0.043毫米。此时,活塞销可以很顺利地装入活塞销座孔内。因此,4125型柴油机的活塞销装配时,将活塞加热至50℃以上就可以,不必使加热温度过高。只要戴副手套,抓取活塞就不烫手,装配既快又方便。

  三角带在用户的使用的过程中,一般会出现以下两种问题,三角带打滑和三角带扭转。那么,如何调整维护呢?三角带打滑原因一般有以下三点:1、三角带或轮表面有油污,可用平布擦拭干净;2、三角带过松,这有必要进行调整。柴油机三角带轮与离合器三角带轮通过三、四条三角带相连接,三角带的松紧程度要适当,过松会产生严重打滑现象,降低转动效率,过紧会使有关零部件受力过大而变形损坏。三角带的涨紧程度,以在三角带紧边跨距中施压约20N(约2kg)的力,三角带下陷812mm为宜。调整方法为,拧开柴油机底脚螺栓,将柴油机向前或向后移动至合适位置后拧紧螺栓;3、三角带磨损严重,需一齐更换3根或4根三角带。

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