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厦门翔安机场航站楼和4条指廊完成金属屋面及幕墙闭水

时间: 2024-07-11 01:05:19 |   作者: 直立锁边

产品简介 / Introduction

  昨日,厦门翔安机场建设再迎重要进展,航站楼和4条指廊提前完成金属屋面及幕墙闭水。

  航站楼金属屋面及幕墙闭水,通俗来讲,就是指航站楼完成屋面雨水隔离,实现遮风挡雨的功能建设,意味着航站楼内部装饰装修、机电安装作业将不再受雨水天气影响。

  翔业集团介绍,目前,现场正在进行登机桥预留洞口、预留施工通道口、外部檐口造型等收边收口的扫尾工作。内部精装修和二次机电安装将于7月15日真正开始启动,与一次机电安装交叉作业,预计2025年10月完成内部所有的装修及机电安装内容,配合行李系统、信息弱电等施工作业,计划2025年底整个航站楼基本建成。

  航站楼自2023年8月底完成混凝土结构封顶后,开始做“穿衣戴帽”。于今年1月完成航站楼钢结构屋盖合拢,相当于给航站楼先“穿”上 了一层钢铁外衣。今年3月初,航站楼首块钢底板成功吊装,厦门翔安机场工程建设开始步入金属屋面及幕墙安装阶段。据市机场片区指挥部工程建设部负责人沈峻介绍,面对复杂的屋脊三重檐结构、超48米的施工高度等难题,市机场片区指挥部积极统筹推进,历经4个多月,完成金属屋面及幕墙闭水施工。

  从空中鸟瞰,整个航站楼整体外观全面显现,犹如一只振翅待飞的白鹭,钢结构、金属屋面、玻璃幕墙等“穿衣戴帽”工程基本完成。

  那么,这“衣帽”长啥样?又有啥功能特点?未来的航站楼有多大?怎么来实现屋面闭水?最大可抵抗多少级台风?带着一系列问题,本报记者走进如火如荼的厦门翔安机场建设现场,采访了翔业集团旗下兆翔机场建设副总经理兼总工程师葛红斌,为读者一一揭秘。

  航站楼屋面板安装过程中,需将铝镁锰板提升到距离地面48米空中作业,中建八局项目团队采用高空压瓦机运送屋面板,并通过压瓦机进行压制和固定,平均8分钟就可完成一片屋面板压制,“相较于传统的手动铺设方法,直送高空现压的方式有利于减少二次搬运导致金属屋面板变形,使得金属屋面板可在现场一次压制成型,施工效率可提高35%以上。”葛红斌说。

  中建三局承建的指廊工程采用“玻璃安装神器”,即智能幕墙吸盘作业车,代替了传统吊篮进行大面积玻璃安装,大幅度提高玻璃安装效率的同时保证了施工安全;指廊屋面采用超大面积光伏屋面施工,设置达47000平方米太阳能光伏板,按照指廊端部向航站楼方向采用25吨汽车吊推进光伏板吊装,与采光天窗、金属屋面同步穿插施工。

  从材料上,选择铝镁锰板为铝合金材质,具有耐腐蚀特点,并且所使用的都是整块完整的屋面板,单块铝镁锰板长达101米,需要十多名工人才能搬动,并且中间未存在切割、焊缝拼接等情况,减少了块状板拼接缝隙问题,故使屋面板和整体的结构之间的咬合力增加,某些特定的程度增加了抗风性。据悉,航站区所使用铝镁锰板近14万平方米,其用量在行业内尤其是民航工程较为少见。

  从工艺上,在安装好的屋面板上固定抗风夹具,通过螺钉、檩条加密等措施,防止风震抖动,确保金属屋面安全可靠。在单向较长的天沟内设置刚性伸缩缝,若天沟因温度而变形可在设置好的刚性伸缩缝内消化,确保不会因变形而拉扯天沟的焊缝处,保证天沟的不渗水性。

  建筑抗震方面,从抗震设防类别、设防烈度、场地条件、等方面对钢结构构件做抗震性能设计。比如,按照厦门所在地区的抗震设防烈度7度,设计航站楼基本地震加速度0.15g,满足抗震设置防护要求,极大提升了航站楼的稳固性。

  在进行抗风揭实验中,项目团队在实验室模拟了强台风环境,模拟不同速度和方向的风,采用实验室模拟静态、动态压力的加载方法,对金属屋面板、檩条、天沟、紧固件等的承载能力来测试,尤其通过仿真计算软件针对支座、抗风夹等薄弱部位进行了多次压力测试和反复计算分析,在通过4轮抗风揭试验后,最终获得最大荷载值和抗风能力指数是17级超强台风。

  厦门翔安机场本期将建设55万平方米航站楼,由4条指廊、77座登机桥与之相连。

  主航站楼金属屋面由共11.8万平方米铝镁锰板组成,投影面积14.3万平方米,约等于20个标准足球场,横跨518米;玻璃幕墙用到12010块玻璃,约25.3万平方米,连贯4条指廊。主航站楼金属屋面分为上中下三层,包含铝镁锰直立锁边屋面板系统、金属装饰板系统、采光天窗系统及屋面天沟系统等。空侧以多层倾斜掀起的侧窗与整体屋顶造型相结合,呈现出错落有致、凌空欲飞的轮廓线,如同两端翘起的白鹭双翅。层与层中间还设置约1.2万平方米的采光天窗,轻盈通透,增加了不少灵动细节。

  指廊区域玻璃幕墙共7.4万平方米,金属屋面铝镁锰板2万平方米,屋面铝单板4万平方米。

  ●今年1月,航站楼完成钢结构屋盖合拢,相当于给航站楼先“穿”上 了一层钢铁外衣。

  ●7月1日,航站楼和4条指廊完成金属屋面及幕墙工程闭水,最终实现“遮风挡雨”。

  厦门翔安机场位于大嶝岛,是全球少见的海岛型机场。本期工程计划2026年实现通航,建成投用后每年可满足飞机起降38万架次,年旅客吞吐量4500万人次,年货邮吞吐量75万吨,将成为中国重要的国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场。